目前我國使用了土工膜抗?jié)B的地鐵和城市軌道交通線路有北京地鐵一號線至現(xiàn)在的十九號線，上海地鐵一號線至四號線，香港地鐵二號線至六號線，蘇州地鐵一號線、二號線、三號線、五號線，大連地鐵一號線，福州地鐵一號線至四號線，廣州地鐵一號線到現(xiàn)在的二十二號線，杭州地鐵一號線到現(xiàn)在的十九號線，深圳地鐵一號線到現(xiàn)在的十四號線，鄭州地鐵一號線到現(xiàn)在的六號線，長沙地鐵一號線到現(xiàn)在的六號線，重慶地鐵一號線到現(xiàn)在的九號線，還有西安地鐵、廈門地鐵、昆明地鐵、南京地鐵、福州地鐵等等，非常之多，不計其數(shù)。

　　在前面的眾多案例之中，有大量使用聚乙烯土工膜抗?jié)B的，也有少量使用EVA土工膜防水的，還有部分使用PVC土工膜防滲的，有的也使用了城市軌道交通用天然鈉基膨潤土防水毯進行輔助抗?jié)B的，還有一部分最后也改用了三元乙丙類的防水卷材和高分子自粘膠膜防滲的。

　　雖然這其中也不乏最終變更為其他防水卷材的情況，但是總的來說，土工膜抗?jié)B效果突出，在跨度幾千公里的國土上能夠充分滿足兩極地鐵隧道嚴(yán)格的環(huán)境要求，適應(yīng)當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地質(zhì)和水文情況，最終還是達到了設(shè)計使用土工膜的要求，充分體現(xiàn)了土工膜的抗?jié)B優(yōu)勢。